작성일 : 20-05-08 14:24
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브레이크 패드 마모 센서 작동 원리
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글쓴이 :
西岳
 조회 : 204
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브레이크 패드 마모 닳았음 감지하는 전기 저항형 센서
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brake pad wear sensor
브레이크 pad 는 신품 새 pad 경우에
뒤편 강철판 제외하고 약 두께 1.2~1.5cm 재료이다
차량 브레이크 패드 재료는 강한 플라스틱 과
합성고무 등 합성재료로 제작됨
각 차 바퀴마다 브레이크 disk
= rotor = wheel 이 차량 각 바퀴 안쪽에 붙어
바퀴와 一體로 같이 돌아가고 있는 구조임
운전자가 발 브레이크 foot brake 밟으면
유압 oil pressure pump로 유압
즉 hydraulic pressure 가 steel pipe 속 기름 밀어
패드뒤쫙에 유압 piston 밀어 강한 압력 힘으로
브레이크 패드를 disk 안과 밖 양면으로 pad로
disk 를 꽉 눌러 마찰력으로
disk를 꽉 잡아서 차 바퀴
굴러 가는 것을 정지시킨다
브레이크 작동하는 pad 재료 공장 제작 할때
전기 저항선 구리선을 pad 속에 내부에 심어서 제작한다
pad 차량 바퀴 브레이크 block에 설치할 때에
pad 밖 뒤쪽으로 연결 선을 연결하여
패드 마모 센서 전기 선을 차량 제어기 까지
電線으로 유선으로 연결된다
브레이크 패드가 2~3~4~5년 차 운전 사용할수록
패드가 조금씩 마모되어 두께가 얇아 진다
1.5cm -> 1cm -> 0.8cm -> 0.6cm -> 4mm
점점 얇아진다
pad 재료가 점점 닳아서 얇아 지면서
pad 3mm 속에 당초 심어진 가느다란
구리 저항선(센서 선)오 비로서 pad 표면상 노출 진다
신품 새 브레이크 pad두께 약 12mm 이다
pad 뒷쪽 속 약 3mm 깊에 단순 cupper 線 = sensor 이
심어져 있다
pad 합성재료 자체는
비금속 합성수지 고강도
내마모성 특수 합성 재료인데,
전기 不通인 不導體 non-conductive 재료이다
pad 점점 닳아지면
내부 3mm 남았을때에 내부에 숨겨진 센서 선
즉
구리 선이 그때 pad 표면 밖으로 노출된다
그르면서 (+ 12V 연결) 구리선과
disk= rotor = 강철판
(- 극) 접지선= 차체 body 사이에
전기저항 통하여 전류
loop 회로가 그때 구성된다
즉 pad 두께 3mm 남아 있음 전기 신호로 감지하여
pad 교체시기를 감지 하여
dash board 계기판에
교체 경고등을 표시한다
브레이크 패드 닳아 얇게 기준치
남았을때 전기 closed loop 회로구성
되어 많이 마모되었음을 감지한다.
실시간 저항값을 계속 측정 하여
pad 패드 교체 시기를
감지하여 차 운전자에게
계기판 위에 경고등을 켜서
경고하도록 되어 있다
패드 마모 교체 하라는
경고 램프가 와도 약 1 천키로 ~ 2천 키로
더 운전 달려도 큰 위험 당장 문제는 없지만
브레크 교체 하는 편이 안전하고 맞다
차량 하부 바퀴 근처에는
센서 선도 더러운 빗물 등으로
많이 더럽혀 지기 쉬우므로 패드 마모 감지 샌서 연결선도
접촉부 녹쓸고 접촉불량 될수도 있으므로
패드 바꿀때는 (약 4~5년 주행 주기 마다)
그 패드 마모 센서 연결 전기선도 항상 같이 바꿔 주라고 하네
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