과좌식 (跨座式 = straddle= 걸터 앉는 방식) Monorail 방식
대구 지하철 3호선 바퀴

위 도면상의 정면도 (수직 단면)에서
수직방향 차량 荷重을 받치는
2개의 바퀴는 고무 타이어
rubber- tyred wheel 이다.

차량의 좌우 흔들림 및 레일 curve
를 따라 안내하는 측면 4개 guide 바퀴도
역시 rubber -tyred 고무 타이어 이다

물론, 또한 콘크르트 모노레일 上面에도
충격 완화 소음감소를 위하여
진동과 소음 흡수성 좋은 epoxy 수지를
路面 위에 塗布하였다.

즉, 공중 11m =3~4층 높이 모노레일 위를
시속 29km 빠르게 달리는
대구3호선 모노레일( 3량 구성 =
84+97+84= 정원265명, 輕전철)의
소음을 줄이기 위하여 조용한
rubber tire 바퀴 기술이 채택되었다

최욱이가 본인 집에서 시운전 모노레일 차량의
소음을 본인귀를 이용 체험적으로 분석한
소음이 당초 걱정 보다는 매우 조용하였다는
평가가 정확히 맞는 말이다.

보통 철로 iron rail 위에 철 바퀴 iron wheel
부딛치는 기존 重전철 지하철의 바퀴 방식과는
전혀 다른 低騷音 방식이기 때문이다.